对于汽车水温过高的原因，我们认为多数是由于水管渗水，冷却水方面要求客户在供应商材料的实际能力条件下自主试验是否尽量不足引起，而这个时候汽车冷却系统水管的材料选择就尤其重要，如果汽车冷却系统水管选料方面要求客户在供应商材料的实际能力条件下自主试验是否尽量不佳就容易导致风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等甚至车子在行驶中发动机动力消失，目前热塑性弹性体tpe原料正在设法开阔新能源汽车的挤出TPE冷却水管项目。
普通TPE材料使用温度在100℃左右，而客户可以根据自已的实际要求自主选择测试TPE材料是否能够在110℃下长期使用，瞬时温度通常是否达到120℃，合理范围内耐温环境压缩变形如何。因动态硫化热塑性弹性体TPE的使用温度通常能够在110℃左右，满足部分汽车用弹性体的客户可以根据自已的实际要求自主选择测试耐温性能，因此在汽车产品市场有着一些应用。
tpv在耐高温性、耐油性和耐溶剂性方面接近橡胶。TPV的耐老化性主要受其主要含有epdm基材的影响。因此，其应用更多地在于工业产品领域，但其性能仍与传统橡胶有差距。因此，在机械性能、耐油性和耐高温性要求较高的情况下，橡胶仍不能完全替代。当然，一些tpv配方，如道普润聚合物的一些定制品牌，道康宁的热塑性硅硫化橡胶（TPSiV），杜邦的工程热塑性硫化橡胶（ETPV），Zeon化工公司的热塑性丙烯酸酯橡胶Zeotherm在耐热性和耐油性方面有了显著提高，橡胶可以在某些领域尽可能地替代，但成本问题仍然影响进一步扩大使用
在本平台发布的所有信息（含本条信息）所描述的内容都是工程师依据工作经验进行的主观描述和判断（其中产品应用、物性等参数为平台随机填充并非准确数值），不值得取信也不能作为您的实际参考和经济应用，如有信息雷同或者给您造成不适，可以随时联络我司进行删除，因为全动态硫化（EPDM+PP)热塑性弹性体TPV 热塑性弹性体TPE 阻燃级热塑性聚氨酯弹性体TPU的多元化属性，我司从不提供任何线上销售方式，发布信息也仅作为您选择性了解，如您想学习交流，我司工作人员也仅会根据您的实际情况再决定是否向您提供参考和建议。
以上信息有效期为2021年7月5日至2022年7月13日，在该信息有效期内也仅供您参考了解，超过有效期即为作废信息，因我司无法及时或完全掌握信息隐藏或下架的能力，您可提醒该平台工作人员随时对信息进行删除或下架处理，感谢您的支持.
- 我的微信
- 微信扫一扫
-
- 我的QQ
- QQ扫一扫
-
评论