这款热塑性弹性体tpv铁路轨下橡胶减震垫板材料硬度是90-94度.城市轨道交通主要用于扣件轨下垫板，这款热塑性弹性体tpv注塑铁路轨下橡胶减震垫板材料要求制品表面应光滑平整、修边整齐。要求客户在供应商材料的实际能力条件下自主试验是否尽量不大于2mm,经过客户反应该轨下TPV铁路轨下橡胶减震垫板的两个工作面目前没有发现制品后加工过程中的杂质、气泡、水纹、闷气而造成的可能的缺陷。
随着轨道交通的迅猛发展，TPV在交通领域的优势也更加凸显.铁路轨下橡胶减震垫板除了要保持良好的弹性，持续一定的强度也非常重要，低温容易使TPV铁路轨下橡胶减震垫板弹性降低，在铁路车辆超重运载的反重过程中，这是一个需要工程人员特别注意的问题，作为TPV原材料供应商，也只能根据工程人员的实地需要进行配方体系的调整，比如经常用到的90A-50D热塑性弹性体TPV材料流动性可以按需调整，对于铁路轨下橡胶减震垫板的摩擦系数、硬度区间、热空气老化和机械强度或工作电阻、动静刚度，都会有更多的标准和要求，而工程人员对于生产铁路轨下橡胶减震垫板生产效率和成本的认可都昭示了TPV材料良好的应用前景。
这里简单介绍铁路轨下橡胶减震垫板选择热塑性弹性体TPV的理由：
1）TPV 是由epdm和PP动态硫化共混而成，具有热塑性加工的优势，可以满足大批量快速供货；
2）TPV主要成分是EPDM，再加上道普润高分子良好的耐老化体系设计，使TPV可以在户外使用多年；
3）TPV具有多年的商业化生产的经验，可以保持铁路轨下橡胶减震垫板品质的稳定性；
4）这款铁路轨下橡胶减震垫板TPV材料配方是道普润高分子为铁路轨下橡胶减震垫板开发的，具有良好的耐高低温性、耐老化机械性能稳定性；
在本平台发布的所有信息（含本条信息）所描述的内容都是工程师依据工作经验进行的主观描述和判断（其中产品应用、物性等参数为平台随机填充并非准确数值），不值得取信也不能作为您的实际参考和经济应用，如有信息雷同或者给您造成不适，可以随时联络我司进行删除，因为全动态硫化（EPDM+PP)热塑性弹性体TPV 热塑性弹性体TPE 阻燃级热塑性聚氨酯弹性体TPU的多元化属性，我司从不提供任何线上销售方式，发布信息也仅作为您选择性了解，如您想学习交流，我司工作人员也仅会根据您的实际情况再决定是否向您提供参考和建议。
以上信息有效期为2021年7月5日至2022年7月13日，在该信息有效期内也仅供您参考了解，超过有效期即为作废信息，因我司无法及时或完全掌握信息隐藏或下架的能力，您可提醒该平台工作人员随时对信息进行删除或下架处理，感谢您的支持.
- 我的微信
- 微信扫一扫
-
- 我的QQ
- QQ扫一扫
-
评论